进入2016年11月份，随着民用煤市场采购行情的消退和铁路运力的释放，公路外运量呈现下滑态势，运价结束了连续5个月的上涨行情，开始回调下跌。本次回调最低点为百公里29元/吨，相比2016年最高位回调26%。
而在近期，随着一系列影响长途运价因素的共同作用，长途运价止跌上涨，现阶段性行情。
一、各地雾霾频发，运输效率打折
近期北方多数城市出现雾霾，导致道路可见度较低，部分高速路段封闭，车辆滞留在路上，运输效率大打折扣。车辆周转次数减少，在途时间增加，运营成本上升。
二、年底，车主活跃度降低
随着运费掉头回落，大幅回调，车主拉运积极性有所降低；再加之随着春节越来越近，车主逐步开始减少拉运次数，车辆活跃度开始下降。
三、近期油价上涨，运营成本增加
12月28日，国家发改委网站发布消息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元。柴油价格的再次上涨，增加了车主每趟运营成本，车主有涨价诉求。
四、贸易成交量有所回升
据内蒙古煤炭交易中心周报数据显示： 上周，鄂尔多斯地方企业煤矿通过汽运销售量682.3万吨，环比增加80.9万吨，增幅13.45%。其中发往省外各个地区均上涨，发往山西地区增长18.88%，河北地区增长23.64%，天津地区增长32.06%。
目前贸易成交量上升，车辆需求有所增加，但雾霾、降雪、春节临近等因素导致车辆运行困难，车辆周转次数减少，运输效率大打折扣，造成非市场因素引发的暂时性车辆流通周转环节受制约，从而导致近期长途运价上涨。
煤炭市场预期已经悄然发生变化
最近煤价波动比较大，港口5500大卡动力煤的市场成交价已经逼近600元/吨，虽然看跌方都在炒作春节前后需求下浮的概念，但实际情况确并非完全如此，市场的预期已经悄然发生变化。
从供需面来看，2017年1月份以来港口日均煤炭调入量已经迅速下降到155万吨左右，环比12月份大幅下降15%，接近煤炭增产之前的平均水平;而在需求侧，从沿海六大火电的日耗来看，环比增加6%左右，同比增幅接近15%。供应和需求一降一增，有望从弱平衡转变为中平衡，煤价有望企稳。由于沿海持续保持低库存，日耗大增再加上连续封航导致相拉又拉不出，部分贸易商开始出现涨价预期。
